Kannettavat dieselgeneraattorit, jotka ovat kompakteja energialaitteita, jotka yhdistävät tehon, tuotannon, ohjauksen ja aputoiminnot, koostuvat "toiminnallisen integraation, rakenteellisen optimoinnin, siirrettävyyden ja luotettavuuden periaatteiden mukaisesti". Jakamalla ydinmoduulit tieteellisesti ja konfiguroimalla komponentit järkevästi, saavutetaan tasapaino tehon ja liikkuvuuden välillä. Sen koostumus ei ole pelkkä osien pinoaminen, vaan järjestelmällinen suunnittelu, joka perustuu tehonmuunnoslogiikkaan ja käyttäjäskenaarioihin ja joka käsittää viisi ydinosaa: voimayksikön, tuotantoyksikön, ohjausyksikön, apujärjestelmän ja rakennetuen.
Voimayksikkö on yksikön "sydän", joka koostuu dieselmoottorista ja polttoaineen syöttöjärjestelmästä. Dieselmoottoreissa käytetään tyypillisesti yksi-sylinterisiä tai kaksisylinterisiä-nelitahtisia-ilma-ilma-/vesijäähdytteisiä{5}}rakenteita. Sylinterilohko ja sylinterinkansi on valmistettu lujasta -valuraudasta tai alumiiniseoksesta painon vähentämiseksi ja lämmönkestävyyden varmistamiseksi. Kampiakseli ja kiertokanget on taottu kestämään suuritaajuisia edestakaisin liikkuvia kuormia-. Polttoaineen syöttöjärjestelmä yhdistää polttoainesäiliön, polttoainepumpun, polttoainesuodattimen ja suuttimet. Polttoainesäiliö on usein valmistettu tiheä{12}}polyeteenistä tai ohutseinämäisestä{13}}teräslevystä, mikä tasapainottaa kevyen rakenteen ja tiiviyden. Suodattimessa on monivaiheinen suodatus, joka poistaa epäpuhtaudet ja varmistaa laadukkaan{17}polttoaineen sumutuksen. Tämän yksikön suunnittelu edellyttää kompromissia-tehovaatimusten ja koon hallinnan välillä. Esimerkiksi alhaisemman-tehoiset mallit suosivat ilmajäähdytteisiä yksisylinterisiä rakenteita, mikä yksinkertaistaa lämmönpoistorakennetta ja parantaa siirrettävyyttä.
Generaattoriyksikkö on energian muuntamisen ydin, joka koostuu generaattorin rungosta ja virityssäätöjärjestelmästä. Generaattorit käyttävät usein kestomagneettisynkronisia tai itse{1}}virittyviä vaihtovirtageneraattoreita. Staattorin sydän on valmistettu korkean -läpäisevyyden piiteräslevyistä pyörrevirtahäviöiden vähentämiseksi, ja käämeissä käytetään kuparia johtavuuden varmistamiseksi. Herätysjärjestelmä säätää dynaamisesti magneettikentän voimakkuutta jännitesäätimen avulla varmistaakseen, että lähtöjännite pysyy vakaana nimellisalueella vaihtelevilla kuormituksilla. Siirrettävyysvaatimusten täyttämiseksi generaattorit ja dieselmoottorit käyttävät usein suoria veto- tai vaihteistoliitäntöjä vaihteistokomponenttien määrän ja koon sekä tärinän vähentämiseksi.
Ohjausyksikkö on keskuskeskitin, joka varmistaa turvallisen ja kätevän toiminnan, mukaan lukien käynnistysohjausmoduuli, suojamoduuli ja valvontamoduuli. Käynnistyksen ohjausmoduuli sisältää käynnistysmoottorin, akun ja releet, jotka tukevat sähköistä tai manuaalista käynnistystä (kuten veto{1}}käynnistystä johdosta). Akku on usein huoltovapaa-lyijy-happoakku, mikä helpottaa huoltoa. Suojausmoduuli tarjoaa ylikuormitus-, oikosulku-, ylilämpö-- ja alhainen öljynpainesuojaustoiminnot ja käyttää antureita toimintaparametrien keräämiseen reaaliajassa ja sammuttamisen tai kuormituksen vähentämiseen. Valvontamoduuli on varustettu kojetaululla tai digitaalisella näytöllä tärkeimpien tietojen, kuten jännitteen, taajuuden ja nopeuden, näyttämiseksi reaaliajassa; jotkin mallit tukevat etätilapalautetta.
Apujärjestelmä tukee yksikön vakaata toimintaa ja sisältää pääasiassa jäähdytysjärjestelmän, imu- ja pakojärjestelmän sekä äänenvaimennin. Jäähdytysjärjestelmät vaihtelevat mallin mukaan: ilmajäähdytteisissä malleissa on alumiiniseoksesta valmistettu jäähdytyselementti asennettuna sylinterilohkoon ja generaattorin koteloon käyttämällä tuulettimen pakotettua konvektiojäähdytystä. Vesi-jäähdytteiset mallit on varustettu pienellä jäähdyttimellä ja kiertovesipumpulla, jotka sopivat korkeaan-kuormitukseen tai korkeaan-lämpötiloihin. Imu- ja pakojärjestelmässä on ilmansuodatin ja äänenvaimennin. Ilmansuodatin käyttää monivaiheista-suodatusrakennetta pölyn sieppaamiseen, kun taas äänenvaimennin vähentää pakokaasujen melua paisuntakammion ja ääntä{8}}absorboivien materiaalien kautta.
Rakenteellinen kuormitusta{0}}kantava komponentti muodostaa perustan kaikkien yksiköiden, mukaan lukien alustarungon, suojakuoren ja kannettavan laitteen, orgaaniselle integraatiolle. Alustan runko on hitsattu suorakaiteen muotoisista teräsputkista tai meistetyistä teräslevyistä, ja se muodostaa ruosteenestokäsittelyn jälkeen vakaan alustan. Suojakuori peittää dieselmoottorin ja generaattorin, ja se on valmistettu teräslevystä tai teknisestä muovista, jossa on -liukumaton ja korroosiota estävä pintakäsittely. Kannettava laite on konfiguroitu kahvalla, perävaunutelineellä tai pyöräsarjalla mallin tehosta riippuen. Kahvat ovat usein taitettavat tilan säästämiseksi, kun taas umpikumipyöriä käytetään sopeutumaan monimutkaiseen maastoon.
Yhteenvetona voidaan todeta, että kannettavan dieselgeneraattorin koostumusmenetelmä perustuu "toiminnalliseen modularisointiin, kevyeen rakenteeseen ja standardoituihin liitäntöihin". Teho-, tuotanto-, ohjaus-, apu- ja kantavien yksiköiden koordinoidun-suunnittelun ansiosta se saavuttaa "pienen koon, suuren tehon ja helpon liikkuvuuden" tavoitteen. Tämä kokoonpanologiikka ei ainoastaan täytä tilapäisten virtalähteiden ja hätätilanteiden liikkuvuusvaatimuksia, vaan myös varmistaa lähdön vakauden keskeisten komponenttien luotettavuuden ansiosta, mikä tekee siitä välttämättömän energialaitteen esimerkiksi ulkokäyttöön ja hätäpelastustoimiin.
